Hinterlandconnectiviteit als strategisch voordeel voor containerterminals

Containerterminals spelen een cruciale rol in de wereldwijde handel. Ze zorgen ervoor dat containers van schepen naar het achterland en terug worden verplaatst, waardoor producten snel en efficiënt in Europa terechtkomen. Terminals willen altijd zo veel mogelijk containers verwerken, want hogere productiviteit betekent betere prestaties en concurrentievoordeel.

Maar in de Hamburg–Le Havre-range, een van Europa’s belangrijkste containercorridors, zijn de terminals steeds meer aan elkaar gewaagd. Alle terminals streven naar maximale productiviteit, waardoor het moeilijk wordt om je te onderscheiden op basis van snelheid en efficiëntie alleen. In zijn masterproef onderzocht handelsingenieur Lander Jacobs daarom hoe de verbindingen met het achterland, de zogenaamde hinterlandconnectiviteit, een strategisch verschil kunnen maken.

Lander: “Productiviteit blijft belangrijk, maar omdat alle terminals bijna hetzelfde niveau halen, moet je andere manieren zoeken om je te onderscheiden. Hinterlandconnectiviteit maakt daar een groot verschil.”

Lander gebruikte drie modellen om te bekijken hoe de connectiviteit met het achterland de terminalactiviteit beïnvloedt.

Lander: “Ik wilde niet alleen kijken naar hoeveel containers er worden overgeslagen, maar ook naar hoe de infrastructuur de efficiëntie beïnvloedt. Spoorlijnen en extra gates nemen ruimte in beslag en bepalen welk soort equipment je kan gebruiken. Uit mijn onderzoek blijkt dat terminals met sterke achterlandverbindingen vaker worden gekozen door rederijen en logistieke dienstverleners. Deze investeringen beïnvloeden de productiviteit niet negatief en helpen terminals om meer vracht aan te trekken en concurrentievoordeel te behouden."

Professor dr. Thierry Vanelslander begeleidde de masterproef. In 2026 won Lander Jacobs met zijn masterproef de Dennie Lockefeer Thesis Award!